совместный проект
вакуация
Э
Тема эвакуации, названная Георгием Жуковым «операцией, равной величайшим битвам», никогда не была представлена отдельно ни в одном из музеев России. Вы видите первый виртуальный Музей Эвакуации, который создали в Екатеринбурге.

Свердловск стал одним из пяти крупнейших центров временного размещения людей и предприятий из пострадавших от войны регионов. Именно о них – крупнейших заводах, научных и культурных институциях и отдельных людях рассказывает виртуальная экспозиция Музея.
Специально для проекта уральские историки написали книгу, которую можно скачать или почитать прямо на сайте; дизайнеры создали интерактивные карты перемещений заводов и глобальных изменений в городе; журналисты записали интервью с очевидцами событий.

Предлагаем проследить пути эвакуации, восхититься масштабом и выдержкой горожан, а также поделиться историями о ваших предках при помощи формы обратной связи, чтобы об их судьбах узнало как можно больше людей.
ГЕОГРАФИЯ ЭВАКУАЦИИ
В первые дни войны железные дороги стали важнейшими транспортными артериями страны. На восток двигались эшелоны с оборудованием промышленных предприятий, научных институтов, учреждений культуры, на запад отправлялись поезда с необходимыми для фронта боевой техникой, вооружением и воинскими подразделениями.
Киев
Волгоград
Воронеж
Днепропетровск
Брянск
Смоленск
Владимир
Гомель
Кременчуг
Ленинград
Москва
Харьков
Свердловск
Большинство промышленных и оборонных предприятий страны были эвакуированы на Урал. Именно здесь действовали развитая Транссибирская магистраль и промплощадки, а отдаленность от линии фронта гарантировала безопасность работы.

На карте представлены города, из которых предприятия прибывали в Свердловск.
Завод №356
ТАШКЕНТ
Завод № 37
Завод №8 им. Калинина
Московский трансформаторный завод
Любучанский завод пластмасс
Перовский вагоноремонтный завод
Государственный подшипниковый завод №1
Завод №214 НКАП
Завод №476 НКАП
завод № 474 НКАП
Обувная фабрика «Парижская коммуна»
Инструментальный завод
Завод № 70 НКБ
Завод №217
Завод алмазных инструментов
Завод №483 НКАП «Электропровод»
«Москабель»
Опытный завод ЦНИЛ
Завод №28 НКАП
Завод №46 НКВ
Парфюмерная фабрика «Новая заря»
«Каучук»
Завод «Электроугли» № 1
Завод №145
Московский опытный шинный завод
Ижорский завод
Кировский завод
Электроаппарат
Электросила
Красная звезда
Охтинский химкомбинат
Завод «Красный автоген» №1
Завод «Красный автоген» №2
Фабрика «Скороход»
Тесмошнуровый завод
Завод № 209 им. Кулакова
Мармеладная фабрика
«Гидрогеоприбор»
Завод резино-технических изделий «Красный резинщик»
Завод № 382 НКАП
Завод им. Коминтерна
Завод «Баррикады»
Завод «Дормаш»
Красный профинтерн
Станкостроительный завод им. Кирова
Ювелирный завод
«Укркабель»
«Мединструмент»
«Большевик»
Вторчермет
Табачная фабрика
Вторчермет
Завод №75 НКТП
Харьковский паровозостроительный завод
Харьковский турбомоторный завод им. С. М. Кирова
Прилукский завод
Завод им. Шевченко
ГЕОГРАФИЯ ЭВАКУАЦИИ
В первые дни войны железные дороги стали важнейшими транспортными артериями страны. На восток двигались эшелоны с оборудованием промышленных предприятий, научных институтов, учреждений культуры, на запад отправлялись поезда с необходимыми для фронта боевой техникой, вооружением и воинскими подразделениями.
Киев
Волгоград
Воронеж
Днепропетровск
Брянск
Смоленск
Владимир
Гомель
Кременчуг
Ленинград
Москва
Харьков
Свердловск
Большинство промышленных и оборонных предприятий страны были эвакуированы на Урал. Именно здесь действовали развитая Транссибирская магистраль и промплощадки, а отдаленность от линии фронта гарантировала безопасность работы.

На карте представлены города, из которых предприятия прибывали в Свердловск.
Завод №356
ТАШКЕНТ
Завод № 37
Завод №8 им. Калинина
Московский трансформаторный завод
Любучанский завод пластмасс
Перовский вагоноремонтный завод
Государственный подшипниковый завод №1
Завод №214 НКАП
Завод №476 НКАП
завод № 474 НКАП
Обувная фабрика «Парижская коммуна»
Инструментальный завод
Завод № 70 НКБ
Завод №217
Завод алмазных инструментов
Завод №483 НКАП «Электропровод»
«Москабель»
Опытный завод ЦНИЛ
Завод №28 НКАП
Завод №46 НКВ
Парфюмерная фабрика «Новая заря»
«Каучук»
Завод «Электроугли» № 1
Завод №145
Московский опытный шинный завод
Ижорский завод
Кировский завод
Электроаппарат
Электросила
Красная звезда
Охтинский химкомбинат
Завод «Красный автоген» №1
Завод «Красный автоген» №2
Фабрика «Скороход»
Тесмошнуровый завод
Завод № 209 им. Кулакова
Мармеладная фабрика
«Гидрогеоприбор»
Завод резино-технических изделий «Красный резинщик»
Завод № 382 НКАП
Завод им. Коминтерна
Завод «Баррикады»
Завод «Дормаш»
Красный профинтерн
Станкостроительный завод им. Кирова
Ювелирный завод
«Укркабель»
«Мединструмент»
«Большевик»
Вторчермет
Табачная фабрика
Вторчермет
Завод №75 НКТП
Харьковский паровозостроительный завод
Харьковский турбомоторный завод им. С. М. Кирова
Прилукский завод
Завод им. Шевченко
ДОРОЖНЫЕ ФАКТЫ
ХРОНИКА
1941
1942
1943
1944
1945
Дело
жизнь
город
В октябре 1941 года на Урал эвакуируют центр производства легендарной «Катюши» - Воронежский завод имени Коминтерна.
Колыбелью «Катюши» стал небольшой Свердловский завод дорожного машиностроения в районе железнодорожной станции Исток.
Сразу три крупных музея страны были эвакуированы в Свердловск до конца 1941 года: «Эрмитаж», «Херсонес Таврический» и «Оружейная палата».
Сотрудники музеев вели научную деятельность, участвовали в археологических экспедициях и раскопках, изучали историю и культуру Урала. Параллельно осваивали стрельбу из винтовки, сдавали кровь в донорских пунктах, помогали в госпиталях и читали лекции по искусству.
24 июня 1941 года Свердловская железная дорога перешла на «военные рельсы». В режиме строгой секретности начались оборонные перевозки.
За считанные дни на всех станциях ввели новые графики следования поездов. Первоочередное движение отдали воинским эшелонами. Сотрудники железной дороги подготовили подвижной состав под погрузку военных грузов, и организовали места для приёму раненых и эвакуированных.
Через полгода после исполнения в Куйбышеве, осенью 1942 года «Ленинградскую» симфонию дали в Свердловской филармонии. 
Автор знаменитой симфонии №7 Дмитрий Дмитриевич Шостакович присутствовал на уральской премьере лично. 
1 февраля 1942 года в области ввели промтоварные карточки.
Талоны и карточки создавали широкое поле для мошенничества и спекуляции. Началась бесконечная меновая торговля на базарах, где продукты продавались уже не большими партиями, а поштучно, постаканно за стоимость, в десятки раз превышающую довоенную.
В мае 1942 года в Свердловске прошли заседания главных представителей Академии наук СССР.
К тому времени Президиум Академии перевели из Казани в Свердловск. Участниками глобального общего собрания стали 69 академиков и 40 членов–корреспондентов. Эксперты обсудили задачи по развитию базовых отраслей промышленности, усовершенствованию технологии производства вооружений и продолжению фундаментальных исследований.
В 1943 году в Свердловске официально открылась школа – десятилетка при консерватории, которая разместилась в здании бывшего Алексеевского реального училища на улице Ленина, 13.
Однако первые пятьдесят одарённых ребят начали заниматься уже осенью 1942 года. Не было ни мебели, ни инструментов. Дети тащили парты волоком через замёрзший пруд из музыкального училища, а инструменты несли на руках. Школа топилась дровами, которые пилили и кололи сами ученики.
Прибытие эвакуированных продолжалось до 1943 года. К этому времени каждый десятый житель столицы Урала был неместным. 
Основную массу эвакуированных составляли ленинградцы, москвичи, жители Украины. Если к началу войны в городе проживало 450 тысяч человек, то к 1943 году их стало уже 550 тысяч.
В 1943 году в Свердловске была запущена первая на Урале троллейбусная линия протяженностью около девяти километров. Она соединяла клуб Уралхиммаша и кольцо около Завода имени В. В. Воровского. 
Вскоре после пуска троллейбуса Свердловская городская железная дорога была переименована в Трамвайно-троллейбусное управление.
В 1944 году писательница Мариэтта Шагинян выпустила публицистический сборник «Урал в обороне». 
В книге были напечатаны такие слова: «И разве не похожи на сказку дела и люди Урала, обещания цехов и заводов выполнить столько, сколько раньше показалось бы им волшебством, – и эти волшебные обязательства выполнялись – тоже, как в сказке, словно людям приходила на помощь бажовская Хозяйка Медной горы».
25 октября 1944 года был объявлен последний военный призыв. На военную службу призывались юноши 1927 года рождения, а также те, кто был моложе этого возраста на 1–2 года. 
Демобилизация армии началась после указа, вышедшего в июне 1945 года. Несмотря на невосполнимые потери среди призванных в армию, население города после войны не уменьшилось.
К началу 1944 года на железнодорожном транспорте появилось 3,5 тыс. так называемых «казанцевских» бригад. Ими стали путевые обходчики, которые совмещали обход пути с его починкой. 
Новый способ придумал работник Свердловск–Пассажирской дистанции М. А. Казанцев, организовавший первую бригаду. Отказавшись от услуг ремонтных рабочих, бригадир в два раза поднял производительность труда и превратил этот почин в общесоюзное движение. 
9 мая 1945 года в Свердловской филармонии состоялось выступление симфонического оркестра, которым дирижировал легендарный музыкант Марк Паверман. 
В день Победы в концертном зале прозвучали «Фантастическая симфония» Гектора Берлиоза и виолончельный концерт Камиля Сен-Санса.
После объявления о победе все торжества в Свердловске проходили стихийно. Горожане спешно отправляли родным и близким телеграммы, звонили друзьям в другие города, в центре шли народные гуляния, а на площади около Уралмашзавода 35 тысяч рабочих устроили праздничный митинг.
В апреле 1945 года две уральские стрелковые дивизии – 150-я и 171-я – участвовали в штурме Берлина. Разведчики 150-й дивизии М. А. Егоров и М. В. Кантария 30 апреля водрузили Красный флаг над Рейхстагом. 
СЛЕДЫ ЭВАКУАЦИИ
Период эвакуации во многом стал для Свердловска определяющим. Облик города полностью изменился, новые люди и созданные в столице Урала предприятия задали направления развития на годы вперед. Вокруг эвакуированных заводов выросли новые районы: Химмаш, Втузгородок, РТИ; транспортные маршруты начали прокладывать с учетом рабочего расписания заводчан.

На карте Свердловска 1947 года вы сможете наиболее полно и точно рассмотреть размещение промышленных предприятий времен эвакуации
Уральский завод тяжелого машиностроения
←Ижорский броневой завод (Ленинград)
←Завод «Красный профинтерн» (Брянск)
←Сталинградский тракторный завод
←Завод «Баррикады» (Сталинград)

Завод «Уралэлектротяжмаш» им В. И. Ленина
←Завод «Электроаппарат» (Ленинград)
←Завод «Электросила» (Ленинград)
←Московский трансформаторный завод
Уральский турбомоторный завод
←Моторный завод №76 (Ленинград)
←Харьковский турбогенераторный завод
←Кировский завод (Ленинград)
Завод им. Калинина
←Завод №8 (Москва)
Свердловский завод пластических масс
←Любачанский завод пластмасс
←Охтинский химический комбинат (Ленинград)
Свердловский завод торгового машиностроения
←Ленинградский завод торгового машиностроения
Уральский завод транспортного машиностроения
←Московский автомобильный завод им. КИМа
←Подольский машиностроительный завод им. Орджоникидзе
←Московский танковый завод №37
Свердловский 6-й государственный подшипниковый завод
←Московский 1-й подшипниковый завод
Уральский приборостроительный завод
←Завод №214 (Москва)
НПО «Автоматика»
←Киевский радиозавод
НПО «Вектор»
←Завод №356 (Москва)
Уральский электромеханический завод
←Электромеханический завод
им. А. А. Кулакова (Москва)
Завод «Уральские самоцветы»
←Завод «Новая заря» (Москва)
Пневмостроймашина
←Завод №28 (Москва)
Уральский оптико-механический завод
←Завод №217 (Москва)
←Завод №46 НКВ (Кунцево)
Свердловский инструментальный завод
←Московский инструментальный завод
Свердловский завод резино-технических изделий
←Завод «Красный треугольник» (Москва)
←Завод «Красный резинщик (Киев)
←Завод «Каучук» (Москва)
Вторчермет
← Вторчермет (Киев)
← Вторчермет (Днепропетровск)
Свердловский завод эбонитовых изделий
←Завод №145 (Москва)
Уральский завод химического машиностроения
←Завод «Большевик» Киев
Свердловский завод «Уралкабель»
←«Укркабель» (Киев) ←«Электропровод» (Москва) ←«Москабель» (Москва)
Свердловский завод гидрометприборов
← Гидрогеоприбор (Ленинград)
Свердловский шинный завод
←Завод «Красный треугольник» (Москва)
←Завод «Красный резинщик (Киев)
←Завод «Каучук» (Москва)
Свердловский завод «Электроугли»
←Завод «Электроугли» № 1 (Кудиново)
Фабрика «Уралобувь»
←Фабрика «Скороход» (Ленинград)
←Обувная фабрика «Парижская коммуна» (Москва)
←Тесмошнуровый завод (Ленинград)
Уральский лифтостроительный завод
← Прилукский завод, завод им. Шевченко (Харьков)
СЛЕДЫ ЭВАКУАЦИИ
Период эвакуации во многом стал для Свердловска определяющим. Облик города полностью изменился, новые люди и созданные в столице Урала предприятия задали направления развития на годы вперед. Вокруг эвакуированных заводов выросли новые районы: Химмаш, Втузгородок, РТИ; транспортные маршруты начали прокладывать с учетом рабочего расписания заводчан.


На карте Свердловска 1947 года вы сможете наиболее полно и точно рассмотреть размещение промышленных предприятий времен эвакуации
Уральский завод тяжелого машиностроения
←Ижорский броневой завод (Ленинград)
←Завод «Красный профинтерн» (Брянск)
←Сталинградский тракторный завод
←Завод «Баррикады» (Сталинград)

Завод «Уралэлектротяжмаш» им В. И. Ленина
←Завод «Электроаппарат» (Ленинград)
←Завод «Электросила» (Ленинград)
←Московский трансформаторный завод
Уральский турбомоторный завод
←Моторный завод №76 (Ленинград)
←Харьковский турбогенераторный завод
←Кировский завод (Ленинград)
Завод им. Калинина
←Завод №8 (Москва)
Свердловский завод пластических масс
←Любачанский завод пластмасс
←Охтинский химический комбинат (Ленинград)
Свердловский завод торгового машиностроения
←Ленинградский завод торгового машиностроения
Уральский завод транспортного машиностроения
←Московский автомобильный завод им. КИМа
←Подольский машиностроительный завод им. Орджоникидзе
←Московский танковый завод №37
Свердловский 6-й государственный подшипниковый завод
←Московский 1-й подшипниковый завод
Уральский приборостроительный завод
←Завод №214 (Москва)
НПО «Автоматика»
←Киевский радиозавод
НПО «Вектор»
←Завод №356 (Москва)
Уральский электромеханический завод
←Электромеханический завод
им. А. А. Кулакова (Москва)
Завод «Уральские самоцветы»
←Завод «Новая заря» (Москва)
Пневмостроймашина
←Завод №28 (Москва)
Уральский оптико-механический завод
←Завод №217 (Москва)
←Завод №46 НКВ (Кунцево)
Свердловский инструментальный завод
←Московский инструментальный завод
Свердловский завод резино-технических изделий
←Завод «Красный треугольник» (Москва)
←Завод «Красный резинщик (Киев)
←Завод «Каучук» (Москва)
Вторчермет
← Вторчермет (Киев)
← Вторчермет (Днепропетровск)
Свердловский завод эбонитовых изделий
←Завод №145 (Москва)
Уральский завод химического машиностроения
←Завод «Большевик» Киев
Свердловский завод «Уралкабель»
←«Укркабель» (Киев) ←«Электропровод» (Москва) ←«Москабель» (Москва)
Свердловский завод гидрометприборов
← Гидрогеоприбор (Ленинград)
Свердловский шинный завод
←Завод «Красный треугольник» (Москва)
←Завод «Красный резинщик (Киев)
←Завод «Каучук» (Москва)
Свердловский завод «Электроугли»
←Завод «Электроугли» № 1 (Кудиново)
Фабрика «Уралобувь»
←Фабрика «Скороход» (Ленинград)
←Обувная фабрика «Парижская коммуна» (Москва)
←Тесмошнуровый завод (Ленинград)
Уральский лифтостроительный завод
← Прилукский завод, завод им. Шевченко (Харьков)
ВЕЩНЫЕ ИСТОРИИ
Мишку с подвижными лапками Майе Никулиной на память оставила эвакуированная с мамой из Ленинграда Леля. Раньше на нем была кофточка из натурального японского шелка — из такого же материала у мамы Майи Петровны было платье, но она была утеряна семьей во время переезда.
Воротнички Майе Петровне передала подруга Герда Александровна Анисимова, которая пережила блокаду Ленинграда, а эти воротнички вместе с ней. Её папа был на фронте, а мама пошла в сельские окрестности в поиске продуктов, потому что и она, и дети уже были истощены, где встретила немцев и попала в плен. Трое детей остались одни, но добрые женщины собрали детей в, так сказать, домашний детский дом. Герда Александровна до десяти лет не ходила, но и блокаду, и войну пережила. И жива до сих пор. С Майей Петровной они познакомились в послестуденческие годы и дружат по сей день.
Пуговка с платья, которое Майя Никулина носила в военные годы. А родом пуговица из Севастополя, как и мама Майи. Само платьишко жутко износилось — оно прорядилось, потому что Майя Петровна носила его летом в самый разгар работы по сбору съедобных корений и травы.
Механическая точилка для карандашей, с помощью ручки приводится в движение (такие точилки можно было видеть у инженеров, технологов на заводе в послевоенное время. Именно эта хранилась в отделе главного сварщика Предеина В.Л.
Телефон хранится со времени образования музея, Аппарат тип УЦБ, 1951 г. (музейщики питерского телефонного музея, отписали, что такие аппараты выпускались на ленинградском заводе «Красная Заря», в этом телефоне заменен шнур, отличный от оригинального)
КНИГА
"Эвакуация. Величайшая из битв Второй мировой войны"
БЛИЖАЙШИЕ СОБЫТИЯ
ПРОШЕДШИЕ СОБЫТИЯ
26 мая / 10.00
Уралхиммаш. Экскурсия в музей и на промплощадку
История Уральского завода химического машиностроения неразрывно связана с Великой Отечественной войной. В августе 1941 года на Урал был эвакуирован киевский завод «Большевик». В кратчайшие сроки на Химмаше был налажен выпуск оборудования для Уральского алюминиевого завода, а 23 февраля 1942 года была выпущена первая партия полковых минометов. Именно эта дата считается днем рождения Уралхиммаша, которому в нынешнем году исполнилось 80 лет. Сегодня Уралхиммаш – один из ведущих российских производителей оборудования для газоперерабатывающей, нефтяной, химической и энергетической отраслей промышленности. Участники экскурсии на предприятие посетят заводской музей а также своими глазами увидят производство на промышленной площадке завода.
25 мая / 13.00
Уралмаш. Экскурсия в музей и на промплощадку
Уралмашзавод – один из крупнейших центров промышленной эвакуации военных лет. Во время экскурсии гости проедут по «Главному коридору» – заводской магистрали, по сторонам которой расположены основные цеха, введенные в эксплуатацию в начале 1930-х годов, а также посетят заводскую площадь с памятником в честь самоотверженного труда уралмащевцев в годы Великой Отечественной войны. Экскурсия завершится осмотром экспозиции заводского музея, где будет возможно приобрести новую книгу С. Агеева и А. Реймер «Главный коридор Уралмашзавода» издательства «TATLIN».

*фото e1.ru
29 мая / 13.00
Экскурсия по соцгороду завода им. Калинина
Считается, что проспект Космонавтов разделяет два больших мира – Уралмаш и Эльмаш, которые вместе составляют Орджоникидзевский район. Во многом они похожи: и день рождения празднуют в один день – 15 июля, и строились почти в одно время. Но имеются и различия. Строившийся в 1930-е гг. соцгород заимствовал название у комбината «Уралэлектромашина» («Эльмаш»). К застройке района в более позднее время подключились и другие заводы. Внутренняя топография района получилась сложная, переход из одного соцгорода в другой почти незаметен, но это и дарит Эльмашу его архитектурное своеобразие. Именно в двориках соцгорода завода им. Калинина конца 1940-х – 1960-х годов лучше всего чувствуется айдентика района. Гости экскурсии побывают на ключевых объектах социальной инфраструктуры ЗИКа и узнают о тех, кто живет в этом типовом и одновременно нетипичном районе Екатеринбурга.
8 июня / 14.00
Уральский турбинный завод. Историко-выставочный центр и промплощадка
Уральский турбинный завод был образован 2 октября 1938 года. Первая турбина для советского военно-морского флота была выпущена заводом в мае 1941 года. С началом Великой Отечественной войны на площадке УТЗ разместились предприятия, эвакуированные из Ленинграда и Харькова. Из них были сформированы завод №76 по выпуску танковых двигателей и Уральский турбинный завод им. С. М. Кирова.
Сегодня Уральский турбинный завод - ведущее машиностроительное предприятие, имеющее международный опыт в области проектирования и изготовления энергетического
оборудования. Участники экскурсии посетят историко-выставочный центр, где на примере действующих макетов увидят турбину в работе, а также оценят реальные габариты энергооборудования на производстве.

*фото с сайта Уральского турбинного завода
12 июня / 13.00
Экскурсия по Втузгородку
История микрорайона Втузгородок начинается в дореволюционные годы с нереализованных планов по строительству Горного института. В 1920-е годы, согласно генплану Большого Свердловска, на месте будущего района предполагалось строить учебный городок Уральского политехнического института. Рядом с ним должны были разместиться техникумы, высшие технические учебные заведения и научно-исследовательские институты. В годы Великой Отечественной войны Втузгородок стал местом эвакуации большого количества предприятий. В созданном в 1943 году Кировском районе Втузгородок занял центральное положение. Комплексная застройка главной магистрали микрорайона (пр. Ленина) пятиэтажными домами в духе сталинского ампира в послевоенный период стала образцово-показательной для всего Урала. Гости экскурсии узнают о том, как жизнь эвакуированных предприятий повлияла на архитектуру города.
14 июня / 14.00
Завод им. Калинина. Музей
Машиностроительный завод им. М. И. Калинина, родоначальник зенитной артилерии в России, за свою полуторавековую историю пережил целых две эвакуации. В 1866 году он был основан как орудийная мастерская в г. Санкт-Петербурге, в 1882 году стал заводом, а в 1918 году был эвакуирован в подмосковные Подлипки, откуда в годы Великой Отечественной войны переместился в Свердловск. Среди экспонатов музея крупнейшего уральского предприятия оборонной промышленности - обломки американского самолета шпиона Lockheed U-2, сбитого под Свердловском в 1960 году, а также продукция завода - не только зенитно-ракетные комплексы, но и товары народного потребления, среди которых хорошо знакомые на Урале и за его пределами светильники-абажуры "Свердловск", мебельные гарнитуры "Уралочка" и "Рябинушка", электрический камин-бар и многое другое.

*фото с сайта ПАО "Машиностроительный завод имени М.И. Калинина"
бот «‎Письма о войне» Telegram
ПАРТНЕРЫ ПРОЕКТА
Авторы и составители книги

Авторы: Азанова Елена Александровна, Бугров Константин Дмитриевич, Бурденков Евгений Александрович, Мосунова Татьяна Петровна, Санникова Дарья Андреевна, Сперанский Андрей Владимирович, Сперанский Пётр Андреевич, Шлыков Пётр Валерьевич, Юркова Екатерина Валерьевна


Составители: Е. Э. Радченко, С. В. Чижёва, Н. Н. Портняжкина, О. А. Качалкова


Дизайн: А. В. Каганович

Вёрстка: Е. И. Ваганов

Современные авторские фотографии: С. А. Крылов

Обработка и ретушь иллюстраций и фотографий: Е. И. Ваганов, С. А. Крылов

Редактура и корректура: К. С. Семенюк

Источники используемых материалов

Государственное казённое учреждение Свердловской области «Государственный архив Свердловской области»

Государственное казённое учреждение Свердловской области «Центр документации общественных организаций Свердловской области»

Государственное автономное учреждение культуры Свердловской области «Свердловский областной краеведческий музей»

Муниципальное автономное учреждение культуры «Музей истории Екатеринбурга»

Муниципальное автономное учреждение культуры «Екатеринбургский музей изобразительных искусств»

Муниципальное автономное учреждение культуры «Объединённый музей писателей Урала»

Пресс-служба Администрации города Екатеринбурга

Управление культуры Администрации города Екатеринбурга
Редакция сайта Управления культуры Администрации города Екатеринбурга «Культура Екатеринбурга»
Федеральное государственное бюджетное учреждение культуры «Екатеринбургский государственный академический театр оперы и балета
Архив газеты «Уральский рабочий
Учреждение культуры Публичного акционерного общества «Уралмашзавод»
«Музей истории Уральского завода тяжёлого машиностроения»
Архив Свердловской железной
Архив Публичного акционерного общества «Машиностроительный завод имени М. И. Калинина
Архив Акционерного общества «Уральский турбинный завод»
Архив Акционерного общества «Уралэлектротяжмаш»
Г. Авраменко
Ж. Берланд
Г. Богатнаев
Ю. Владимирский
А. Игумнов
М. Инсаров
В. Мальков
Л. Сурин
И. Тюфяков
Архивы предприятий и учреждений, открытые источники