Мечта
укажет
путь
Мечта
укажет
путь
Единственная в мире яхта
из уральского титана отправится в кругосветку в честь 300-летия Екатеринбурга
из уральского титана отправится в кругосветку в честь 300-летия Екатеринбурга
Путешествие века начнется в 2022 году и завершится ко Дню города в 2023 году. Горожане смогут повлиять на формирование маршрута. Города и страны, которые будут принимать уральскую яхту мечты, должны быть максимально плотно связаны с 300-летней историей Екатеринбурга.
Такими точками могут стать:
Такими точками могут стать:
Зиген (Германия)
где родился отец-основатель Екатеринбурга Георг Вильгельм де Геннин;
Кобе (Япония)
металлургия которого основана на технологиях Уралмаша
Амстердам (Нидерланды)
где успешно работают филиалы екатеринбуржских компаний в области дизайна и дополненной реальности
«Команда проекта выберет те точки на карте мира, где живут выпускники города — будь то люди, идеи или машины — герои или технологии, которые внесли вклад в развитие Екатеринбурга. В рамках путешествия участники экспедиции соберут фото и видеоколлекцию историй, связанных с Екатеринбургом. Уникальные документы станут основой для специального сайта и парка дополненной реальности e-world в разрезе городской Плотины.
В состав экипажа яхты войдут профессионалы и любители парусного спорта, чей совокупный стаж в море составляет свыше 200 лет и 500 000 пройденных морских миль во всех известных акваториях планеты.
Участвовать в проекте могут абсолютно все жители земли.
Трансляция экспедиции ведется на сайте проекта dreamofekb.ru — символическом глобальном маяке экспедиции, откуда вскоре можно будет отправить открытку на борт яхты»
В состав экипажа яхты войдут профессионалы и любители парусного спорта, чей совокупный стаж в море составляет свыше 200 лет и 500 000 пройденных морских миль во всех известных акваториях планеты.
Участвовать в проекте могут абсолютно все жители земли.
Трансляция экспедиции ведется на сайте проекта dreamofekb.ru — символическом глобальном маяке экспедиции, откуда вскоре можно будет отправить открытку на борт яхты»
Сергей Каменский
директор Музея истории Екатеринбурга
И это еще не все. В планах у команды яхты:
- Передать символические приветы и подарки местам — принимающим яхту городам и позвать их на 300-летие Екатеринбурга.
- Собрать коллекцию лучших практик развития городов, которые можно внедрить в Екатеринбурге, чтобы сделать его на ближайшие 300 лет одним из самых комфортных для жизни и креативных городов мира.
- Пригласить молодых людей из 150 стран мира на «Универсиаду»
в Екатеринбург. Проект может иметь отдельную страницу на сайте «Универсиады», где будущие гости смогут заранее узнать, как связаны их территории с нашим городом, встретить нас на точках маршрута и рассказать о лучших практиках развития их городов для молодежной аудитории.
- Собрать коллекцию лучших практик развития городов, которые можно внедрить в Екатеринбурге, чтобы сделать его на ближайшие 300 лет одним из самых комфортных для жизни и креативных городов мира.
- Пригласить молодых людей из 150 стран мира на «Универсиаду»
в Екатеринбург. Проект может иметь отдельную страницу на сайте «Универсиады», где будущие гости смогут заранее узнать, как связаны их территории с нашим городом, встретить нас на точках маршрута и рассказать о лучших практиках развития их городов для молодежной аудитории.
Мореходный квиз
Пока мы прорабатываем маршрут, тренируем команду и готовим снасти, вы можете проверить свои знания на тему морских путешествий
| Поехали! |
Почему женщина на корабле является плохой приметой?
Одно из объяснений данной приметы является то, что корабль на английском языке – женского рода. Поэтому если женщина поплывёт на корабле, то корабль будет ревновать.
А вот и нет. Яхта будет ревновать. Одно из объяснений данной приметы является то, что корабль на английском языке – женского рода. Поэтому если женщина поплывёт на корабле, то корабль будет ревновать.
Слабый пол? глупости! Яхта будет ревновать. Одно из объяснений данной приметы является то, что корабль на английском языке – женского рода. Поэтому если женщина поплывёт на корабле, то корабль будет ревновать.
| Дальше |
| Проверить |
| Узнать результат |
Моряки до сих пор считают, что бананы на борту предрекают неудачный улов потому что:
Многие из нас, по собственному опыту знают, что даже зелёные бананы дозревают достаточно быстро, а те овощи и фрукты, что находятся поблизости, попадают под влияние бананов и так же ускоряются в созревании, соответственно быстрее портятся. И поэтому, чтобы предотвратить порчу продуктов, моряки старались максимально быстро доставить бананы в конечную точку плавания. И по этой причине капитан не останавливался для ловли рыбы, а гнал судно как можно быстрее.
Морским богам все равно.
Многие из нас, по собственному опыту знают, что даже зелёные бананы дозревают достаточно быстро, а те овощи и фрукты, что находятся поблизости, попадают под влияние бананов и так же ускоряются в созревании, соответственно быстрее портятся. И поэтому, чтобы предотвратить порчу продуктов, моряки старались максимально быстро доставить бананы в конечную точку плавания. И по этой причине капитан не останавливался для ловли рыбы, а гнал судно как можно быстрее.
Многие из нас, по собственному опыту знают, что даже зелёные бананы дозревают достаточно быстро, а те овощи и фрукты, что находятся поблизости, попадают под влияние бананов и так же ускоряются в созревании, соответственно быстрее портятся. И поэтому, чтобы предотвратить порчу продуктов, моряки старались максимально быстро доставить бананы в конечную точку плавания. И по этой причине капитан не останавливался для ловли рыбы, а гнал судно как можно быстрее.
Редкая птица долетит до середины Днепра. А до морей-океанов какое насекомое долетит?
Многие из нас, по собственному опыту знают, что даже зелёные бананы дозревают достаточно быстро, а те овощи и фрукты, что находятся поблизости, попадают под влияние бананов и так же ускоряются в созревании, соответственно быстрее портятся. И поэтому, чтобы предотвратить порчу продуктов, моряки старались максимально быстро доставить бананы в конечную точку плавания. И по этой причине капитан не останавливался для ловли рыбы, а гнал судно как можно быстрее.
Многие из нас, по собственному опыту знают, что даже зелёные бананы дозревают достаточно быстро, а те овощи и фрукты, что находятся поблизости, попадают под влияние бананов и так же ускоряются в созревании, соответственно быстрее портятся. И поэтому, чтобы предотвратить порчу продуктов, моряки старались максимально быстро доставить бананы в конечную точку плавания. И по этой причине капитан не останавливался для ловли рыбы, а гнал судно как можно быстрее.
| Дальше |
| Проверить |
| Узнать результат |
А вот кошки на кораблях всегда приветствовались потому что:
Да, но нет. Там, где есть кошки, как правило, нет грызунов
Бинго! Там, где есть кошки, как правило, нет грызунов
Разве у моряков не было другого способа снять стресс? А как же "Йо-хо-хо и бутылка рома"?
А вот кошки нужны были для борьбы с грызунами
А вот кошки нужны были для борьбы с грызунами
| Дальше |
| Проверить |
| Узнать результат |
Часто моряки желают друг другу «семь футов под килем», но не каждый моряк знает, почему именно семь.
Три - тоже. А три семерки - суперудача. Но тут дело в другом.
Во-первых, есть объяснение с точки зрения традиций. В древние времена, когда хоронили моряков, к их ногам привязывали камень и опускали в воду. Средний рост человека вместе с камнем и верёвкой составлял около 7 футов. Дак вот, чтобы не тревожить души и тела погибших, моряки старались проходить на своих судах там, где глубина была больше 7 футов. (1 фут = 30, 48см)
А во-вторых, есть технические нюансы. Поскольку осадка кораблей того времени при полной загрузке не превышала двух метров, опытные кормчие старались иметь под килем не менее семи футов (примерно два метра), с тем чтобы даже на волне не могло ударить о грунт.
Во-первых, есть объяснение с точки зрения традиций. В древние времена, когда хоронили моряков, к их ногам привязывали камень и опускали в воду. Средний рост человека вместе с камнем и верёвкой составлял около 7 футов. Дак вот, чтобы не тревожить души и тела погибших, моряки старались проходить на своих судах там, где глубина была больше 7 футов. (1 фут = 30, 48см)
А во-вторых, есть технические нюансы. Поскольку осадка кораблей того времени при полной загрузке не превышала двух метров, опытные кормчие старались иметь под килем не менее семи футов (примерно два метра), с тем чтобы даже на волне не могло ударить о грунт.
Все так.
Во-первых, есть объяснение с точки зрения традиций. В древние времена, когда хоронили моряков, к их ногам привязывали камень и опускали в воду. Средний рост человека вместе с камнем и верёвкой составлял около 7 футов. Дак вот, чтобы не тревожить души и тела погибших, моряки старались проходить на своих судах там, где глубина была больше 7 футов. (1 фут = 30, 48см)
А во-вторых, есть технические нюансы. Поскольку осадка кораблей того времени при полной загрузке не превышала двух метров, опытные кормчие старались иметь под килем не менее семи футов (примерно два метра), с тем чтобы даже на волне не могло ударить о грунт.
Во-первых, есть объяснение с точки зрения традиций. В древние времена, когда хоронили моряков, к их ногам привязывали камень и опускали в воду. Средний рост человека вместе с камнем и верёвкой составлял около 7 футов. Дак вот, чтобы не тревожить души и тела погибших, моряки старались проходить на своих судах там, где глубина была больше 7 футов. (1 фут = 30, 48см)
А во-вторых, есть технические нюансы. Поскольку осадка кораблей того времени при полной загрузке не превышала двух метров, опытные кормчие старались иметь под килем не менее семи футов (примерно два метра), с тем чтобы даже на волне не могло ударить о грунт.
Мимо.
Во-первых, есть объяснение с точки зрения традиций. В древние времена, когда хоронили моряков, к их ногам привязывали камень и опускали в воду. Средний рост человека вместе с камнем и верёвкой составлял около 7 футов. Дак вот, чтобы не тревожить души и тела погибших, моряки старались проходить на своих судах там, где глубина была больше 7 футов. (1 фут = 30, 48см)
А во-вторых, есть технические нюансы. Поскольку осадка кораблей того времени при полной загрузке не превышала двух метров, опытные кормчие старались иметь под килем не менее семи футов (примерно два метра), с тем чтобы даже на волне не могло ударить о грунт.
Во-первых, есть объяснение с точки зрения традиций. В древние времена, когда хоронили моряков, к их ногам привязывали камень и опускали в воду. Средний рост человека вместе с камнем и верёвкой составлял около 7 футов. Дак вот, чтобы не тревожить души и тела погибших, моряки старались проходить на своих судах там, где глубина была больше 7 футов. (1 фут = 30, 48см)
А во-вторых, есть технические нюансы. Поскольку осадка кораблей того времени при полной загрузке не превышала двух метров, опытные кормчие старались иметь под килем не менее семи футов (примерно два метра), с тем чтобы даже на волне не могло ударить о грунт.
| Дальше |
| Проверить |
| Узнать результат |
Для чего морякам серьга в ухе?
Почему бы и нет? Но нет.
В мочке уха есть рефлекторные точки, которые отвечают за зрение и поэтому считалось, что если проколоть ухо, то острота зрения улучшится, что немало важно для вперёд смотрящих. А в более позднее время её начали вставлять моряки, прошедшие мимо опасного участка-мыса Горн.
А еще носимое золото - это какой-никакой капитал. Если корабль попадал в стихийное бедствие и моряк выживал, то благодаря своей золотой серьге у него было на что прожить некоторое время. А если моряк погибал, то нашедшие тело люди могли похоронить его по-человечески, взяв серьгу в качестве оплаты на погребение.
В мочке уха есть рефлекторные точки, которые отвечают за зрение и поэтому считалось, что если проколоть ухо, то острота зрения улучшится, что немало важно для вперёд смотрящих. А в более позднее время её начали вставлять моряки, прошедшие мимо опасного участка-мыса Горн.
А еще носимое золото - это какой-никакой капитал. Если корабль попадал в стихийное бедствие и моряк выживал, то благодаря своей золотой серьге у него было на что прожить некоторое время. А если моряк погибал, то нашедшие тело люди могли похоронить его по-человечески, взяв серьгу в качестве оплаты на погребение.
Нет.
В мочке уха есть рефлекторные точки, которые отвечают за зрение и поэтому считалось, что если проколоть ухо, то острота зрения улучшится, что немало важно для вперёд смотрящих. А в более позднее время её начали вставлять моряки, прошедшие мимо опасного участка-мыса Горн.
А еще носимое золото - это какой-никакой капитал. Если корабль попадал в стихийное бедствие и моряк выживал, то благодаря своей золотой серьге у него было на что прожить некоторое время. А если моряк погибал, то нашедшие тело люди могли похоронить его по-человечески, взяв серьгу в качестве оплаты на погребение.
В мочке уха есть рефлекторные точки, которые отвечают за зрение и поэтому считалось, что если проколоть ухо, то острота зрения улучшится, что немало важно для вперёд смотрящих. А в более позднее время её начали вставлять моряки, прошедшие мимо опасного участка-мыса Горн.
А еще носимое золото - это какой-никакой капитал. Если корабль попадал в стихийное бедствие и моряк выживал, то благодаря своей золотой серьге у него было на что прожить некоторое время. А если моряк погибал, то нашедшие тело люди могли похоронить его по-человечески, взяв серьгу в качестве оплаты на погребение.
Удивительно, но все так.
В мочке уха есть рефлекторные точки, которые отвечают за зрение и поэтому считалось, что если проколоть ухо, то острота зрения улучшится, что немало важно для вперёд смотрящих. А в более позднее время её начали вставлять моряки, прошедшие мимо опасного участка-мыса Горн.
А еще носимое золото - это какой-никакой капитал. Если корабль попадал в стихийное бедствие и моряк выживал, то благодаря своей золотой серьге у него было на что прожить некоторое время. А если моряк погибал, то нашедшие тело люди могли похоронить его по-человечески, взяв серьгу в качестве оплаты на погребение.
В мочке уха есть рефлекторные точки, которые отвечают за зрение и поэтому считалось, что если проколоть ухо, то острота зрения улучшится, что немало важно для вперёд смотрящих. А в более позднее время её начали вставлять моряки, прошедшие мимо опасного участка-мыса Горн.
А еще носимое золото - это какой-никакой капитал. Если корабль попадал в стихийное бедствие и моряк выживал, то благодаря своей золотой серьге у него было на что прожить некоторое время. А если моряк погибал, то нашедшие тело люди могли похоронить его по-человечески, взяв серьгу в качестве оплаты на погребение.
Этот вариант имеет место быть.
Носимое золото - это какой-никакой капитал. Если корабль попадал в стихийное бедствие и моряк выживал, то благодаря своей золотой серьге у него было на что прожить некоторое время. А если моряк погибал, то нашедшие тело люди могли похоронить его по-человечески, взяв серьгу в качестве оплаты на погребение.
А кроме того, в мочке уха есть рефлекторные точки, которые отвечают за зрение и поэтому считалось, что если проколоть ухо, то острота зрения улучшится, что немало важно для вперёд смотрящих. А в более позднее время её начали вставлять моряки, прошедшие мимо опасного участка-мыса Горн.
Носимое золото - это какой-никакой капитал. Если корабль попадал в стихийное бедствие и моряк выживал, то благодаря своей золотой серьге у него было на что прожить некоторое время. А если моряк погибал, то нашедшие тело люди могли похоронить его по-человечески, взяв серьгу в качестве оплаты на погребение.
А кроме того, в мочке уха есть рефлекторные точки, которые отвечают за зрение и поэтому считалось, что если проколоть ухо, то острота зрения улучшится, что немало важно для вперёд смотрящих. А в более позднее время её начали вставлять моряки, прошедшие мимо опасного участка-мыса Горн.
| Дальше |
| Проверить |
| Узнать результат |
Моряки раздевались догола потому что:
Ну не настолько.
Так моряки пытались унять сильный ветер. Эта примета зародилась у древних мореходов Индонезии. Они представляли «противный ветер» в виде разгневанной женщины и самым лучшим средством успокоить женщину-бурю было раздевание моряков догола. Таким образом, ветер смущался и отворачивался.
Так моряки пытались унять сильный ветер. Эта примета зародилась у древних мореходов Индонезии. Они представляли «противный ветер» в виде разгневанной женщины и самым лучшим средством успокоить женщину-бурю было раздевание моряков догола. Таким образом, ветер смущался и отворачивался.
Неожиданный способ, но да, это так.
Эта примета зародилась у древних мореходов Индонезии. Они представляли «противный ветер» в виде разгневанной женщины и самым лучшим средством успокоить женщину-бурю было раздевание моряков догола. Таким образом, ветер смущался и отворачивался.
Эта примета зародилась у древних мореходов Индонезии. Они представляли «противный ветер» в виде разгневанной женщины и самым лучшим средством успокоить женщину-бурю было раздевание моряков догола. Таким образом, ветер смущался и отворачивался.
А то им испытаний мало было! Нет.
Так моряки пытались унять сильный ветер. Эта примета зародилась у древних мореходов Индонезии. Они представляли «противный ветер» в виде разгневанной женщины и самым лучшим средством успокоить женщину-бурю было раздевание моряков догола. Таким образом, ветер смущался и отворачивался.
Так моряки пытались унять сильный ветер. Эта примета зародилась у древних мореходов Индонезии. Они представляли «противный ветер» в виде разгневанной женщины и самым лучшим средством успокоить женщину-бурю было раздевание моряков догола. Таким образом, ветер смущался и отворачивался.
| Дальше |
| Проверить |
| Узнать результат |
Продолжаем тему бушующих стихий…Ещё один из способов успокоить волнующуюся воду:
Это же очевидно, кэп!
Для того чтобы успокоить бушующую стихию и морских Богов, моряки выливают рюмку алкоголя за борт с просьбой о благоприятной погоде. Помогает, конечно, не сразу, но зато в 75% случаев))
Для того чтобы успокоить бушующую стихию и морских Богов, моряки выливают рюмку алкоголя за борт с просьбой о благоприятной погоде. Помогает, конечно, не сразу, но зато в 75% случаев))
Море, может, и успокоится, а вот пищеварительная система возмутится. Так что даже не пытайтесь.
Для того чтобы успокоить бушующую стихию и морских Богов, моряки выливают рюмку алкоголя за борт с просьбой о благоприятной погоде. Помогает, конечно, не сразу, но зато в 75% случаев))
Для того чтобы успокоить бушующую стихию и морских Богов, моряки выливают рюмку алкоголя за борт с просьбой о благоприятной погоде. Помогает, конечно, не сразу, но зато в 75% случаев))
Лучше в санатории.
Для того чтобы успокоить бушующую стихию и морских Богов, моряки выливают рюмку алкоголя за борт с просьбой о благоприятной погоде. Помогает, конечно, не сразу, но зато в 75% случаев))
Для того чтобы успокоить бушующую стихию и морских Богов, моряки выливают рюмку алкоголя за борт с просьбой о благоприятной погоде. Помогает, конечно, не сразу, но зато в 75% случаев))
| Дальше |
| Проверить |
| Узнать результат |
Солнце красно поутру – моряку не по нутру. Почему?
Мимо
Мимо
Бинго!
| Дальше |
| Проверить |
| Узнать результат |
Солнце красно к вечеру – моряку бояться нечего … означает:
Да. То, что надо
Нет. пожалуй, есть, чего бояться
Хуже бури!
| Дальше |
| Проверить |
| Узнать результат |
Немного истории. В каком году Колумб открыл Америку?
Нет. В 1492
Бинго!
Нет. В 1492
| Дальше |
| Проверить |
| Узнать результат |
Да вы морской волк!
Поздравляем! Так держать! Не забывайте следить за приключениями нашей яхты))
| Еще разок |
Вы бывалый матрос!
Немого освежить знания и можно отправлять навстречу приключениям!
| Еще разок |
Юнгой будете?
До капитана вам еще надо поднабраться опыта и знаний. Но, очевидно, морские приключения - это для вас))
| Еще разок |
